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減速機軸承固定

時間:2018-11-04 11:58???tags: 產品知識 ?

        外裝式端蓋固定的齒輪軸系結構這樣的固定方式,在減速機出廠時,都會在減速機的兩端留有一定的軸向間隙,來保證軸承的靈活運轉還有軸系零件的熱伸長。這個間隙又不能過大,一般在0.25mm到0.4mm范圍內,如果不留這個間隙,就會使滾動體受載不均勻,就會引起較為嚴重的軸向竄動的現象, 所以要靠調整軸承的間隙來保證一定的軸向間隙,在調整這種固定方式的軸系時,首先要打開減速機的觀察孔,查看齒輪的嚙合情況 ,看清楚齒輪的嚙合情況后,進一步確定軸系是從哪個方向移動間隙, 如果能確定高速軸向輸入側調整間隙,就要拆下把高速軸的悶蓋,再用深度游標尺測出悶蓋端軸承距端蓋平面的深度記下, 然后用撬杠類工具把軸系移動好后,就在軸承的孔上加上與移動量相等的墊片,然后再裝上悶蓋,等所有部件裝配完后,輕輕盤動減 速機,檢查各軸轉動是否靈活,是否有卡阻的現象,若仍有卡阻現象,可以適當的調整加的墊片的厚度,不停調整減速機各軸的轉動直到靈活為止。
        有時還可以把安裝與箱體上的軸承端蓋進行切削加工,切削深度為軸承的移動量,或略大于軸承移動量的0.20m;,如果切削深度大于端蓋平面厚度的1/3,那么端蓋就太薄,強度也會減弱,就需要重新加工端蓋。
        對于可調整間隙的向心推力軸承而言,可通過調整軸承由外圈的相對位置來得到需要的軸承游隙,這種游隙很小,以保證軸承的剛性好和還能減少噪聲和振動。對不可調間隙的軸承(如向心球軸承),可在裝配時通過調整,讓固定端蓋與軸承外圈端面間留有一定的間隙,以容許軸系進行熱伸長。
        采用嵌入式端蓋的方式對軸承進行軸承間隙調整時,主要通過減速機自身的調整端蓋來實現軸承間隙的調整。不用拆開減速機的零部件 。采用蝸輪蝸桿減速機蝸桿軸承間隙的調整方式采用的就是嵌入 式端蓋的減速機的軸承間隙調整,這種減速機的軸承間隙調整方 式十分簡單,當減速機工作了一段時間后,圓錐滾子軸承的間隙會 隨著設備運行時間的增加而有所增大,導致減速機噪聲變大,振動幅度變大,嚴重的甚至可能引起減速機的軸承、齒輪損壞,導致減速機報廢。 為了防止發生這種情況,在減速機生產過程中,我們要監護好減速機設備運行情況,在生產間隙時要停機對減速機軸承間隙進行調整,如果能卸出輸出端的負載,調整將更為精確,調整時,我們就利用調整螺栓進行調整,調好以后輕輕的盤動減速機,檢查各軸轉 動是否靈活,是否有卡阻,如果有就再調整,慢慢就可獲得一個較好的軸承間隙,直到把減速機各軸的轉動調整到無明顯軸向竄動為止。
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